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整體下滑的中國(guó)車市上，豪華車市有望成為今年唯一的亮點(diǎn)。

與往年不同，今年車市的年終“盛宴”——廣州車展上，國(guó)內(nèi)(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))更多的車企老總對(duì)于明年車市預(yù)期“噤若寒蟬”，這與往年的興致盎然形成鮮明對(duì)比。

全年車市已近尾聲，3%左右的同比增幅是絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)高管對(duì)車市的判斷。與前幾年動(dòng)輒30%以上的增速相比，下滑幅度明顯。

但是，豪華車市依舊保持較高增速，成為車市下行通道中唯一仍保持上升勢(shì)頭的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)豪華車制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，今年1~10月份國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的同比增速為37%，是乘用車市場(chǎng)增速的將近4倍。

高檔車的整體規(guī)模有望從去年70萬輛，擴(kuò)大到今年93萬~95萬輛左右?！暗侥甑鬃詈髢蓚€(gè)月，各個(gè)品牌都在使勁把量推高，可能增速還會(huì)更快，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)更大。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受采訪時(shí)分析道。

猛增的勢(shì)頭在廣州車展上體現(xiàn)得淋漓盡致。相對(duì)于大眾化車型的冷清，豪華車集中的展館人頭攢動(dòng)、熱鬧不已。

據(jù)媒體報(bào)道，車展開幕兩天內(nèi)價(jià)值百萬以上的豪華車售出12輛，售價(jià)420萬元的阿斯頓·馬丁已被下訂單。

保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂等多個(gè)品牌皆推出了首發(fā)新車，其中不乏新保時(shí)捷911、法拉利458敞篷、瑪莎拉蒂GranCabrio等多款重量級(jí)豪車。

標(biāo)價(jià)1.5億元的勞斯萊斯套餐再次登陸廣州車展，足見中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于頂尖奢華豪車的需求依舊旺盛。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)認(rèn)為，從社會(huì)發(fā)展的角度，中產(chǎn)階層的壯大和興起，也使私人消費(fèi)和汽車消費(fèi)有一個(gè)消費(fèi)升級(jí)，越來越多的人會(huì)趨向于購買高檔產(chǎn)品和豪華品牌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高檔車今年大放異彩，部分得益于這一市場(chǎng)剛剛起步。張曉軍便向記者坦言，從奧迪的統(tǒng)計(jì)來看，銷量的70%到80%都是換購用戶，也就是把已有的中高級(jí)車升級(jí)為豪華車，這是一個(gè)龐大的群體，因此，高檔車具有較強(qiáng)的剛性需求。

“從豪華車類別作為高檔車的細(xì)分市場(chǎng)來看，中國(guó)豪華車市場(chǎng)占有率在7%左右，美國(guó)市場(chǎng)可能是這個(gè)數(shù)字的兩倍，其他一些國(guó)家可能更高。這很容易看出，中國(guó)豪華車潛力仍然是毋庸置疑的。”康思遠(yuǎn)預(yù)測(cè)道。

奔馳汽車同樣將在華同比36%的增長(zhǎng)速度歸功于中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)加快。

豪華車的剛性需求給幾乎每一個(gè)汽車制造商的業(yè)績(jī)報(bào)表添上了濃重的一筆。沃爾沃汽車中國(guó)經(jīng)銷業(yè)務(wù)總裁兼CEO Richard Snijders表示，今年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷量將從去年的3萬輛出頭增長(zhǎng)至4.8萬到5萬輛;而明年銷量則有望實(shí)現(xiàn)高達(dá)40%~50%的增幅。

根據(jù)沃爾沃汽車之前的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，2015年在華銷量將達(dá)到20萬輛，到2020年將年銷量增至80萬輛，并向豪華車龍頭寶馬、大眾奧迪和戴姆勒奔馳挑戰(zhàn)。

而更為小眾的捷豹路虎汽車，今年前10個(gè)月在中國(guó)銷量達(dá)到32143輛，同比增長(zhǎng)60%，其中，路虎銷售了27761輛，捷豹銷售了4382輛。

不斷攀高的銷量使得身處其中的廠商們對(duì)于明年車市的預(yù)期普遍樂觀。張曉軍認(rèn)為，按照現(xiàn)在的情況，明年車市會(huì)有一個(gè)相對(duì)比較高的增速，特別是高檔市場(chǎng)。

“現(xiàn)在明顯感到這幾年來高檔車所占的比重在整體乘用車市場(chǎng)里比較大。在中國(guó)去年是6%，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里高檔車占6% ，今年會(huì)提高。現(xiàn)在全球平均是10%，歐洲20%左右，這說明高檔車市場(chǎng)未來還有很大的發(fā)展?jié)摿??！睆垥攒娙缡钦f。

看到市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，不少豪華車企業(yè)也開始居安思危。“明年的市場(chǎng)會(huì)有增加，但是不會(huì)像以前發(fā)展得那么迅猛?！苯荼坊⒅袊?guó)銷售及售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁羅伯遜表示，捷豹路虎設(shè)定了現(xiàn)實(shí)的，但又頗具野心的目標(biāo)，原則是不跟寶馬、雷克薩斯、奧迪、奔馳等品牌去做量的比較，會(huì)繼續(xù)做大高端小眾市場(chǎng)。

巨大的市場(chǎng)潛力吸引豪華車企加速建設(shè)本地化工廠。一汽-大眾奧迪佛山新工廠、寶馬第二工廠紛紛于下月初小范圍試生產(chǎn)。捷豹路虎也在抓緊報(bào)批合資項(xiàng)目。

但與此同時(shí)，豪華車企業(yè)在為未來的市場(chǎng)飽和做準(zhǔn)備。寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁陸逸告訴本報(bào)記者，寶馬是“一只眼睛看到機(jī)會(huì)，另外一只眼睛看到風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)協(xié)調(diào)戰(zhàn)略”。

寶馬集團(tuán)在廣州車展期間宣布，未來會(huì)將國(guó)產(chǎn)寶馬5系長(zhǎng)軸距版用于出口。在這個(gè)全球最大的豪華車企業(yè)眼中，中國(guó)即將慢慢變成向全球輸出產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

中國(guó)市場(chǎng)與全球車市越來越融合，競(jìng)爭(zhēng)必將日益激烈。

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