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　　當(dāng)前發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在就業(yè)和債務(wù)方面出現(xiàn)新一輪危機(jī)，而新興經(jīng)濟(jì)體則普遍面臨較大的通脹壓力。今年以來，我國船舶行業(yè)完工量持續(xù)走高，但是全球船舶市場新增訂單量和我國船舶企業(yè)的手持訂單量卻在持續(xù)下降。新承接船舶訂單量低于完工量，說明造船行業(yè)出現(xiàn)回落態(tài)勢，預(yù)計(jì)2012年開始，造船市場的增長可能會(huì)面臨困難，甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長。船舶市場寒冬即將來臨，船舶涂料生產(chǎn)商之間的競爭也空前加劇。在這種嚴(yán)峻的市場環(huán)境之下，中遠(yuǎn)關(guān)西船舶銷售團(tuán)隊(duì)不畏困難，逆勢前行，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的售后服務(wù)口碑打動(dòng)客戶，一舉拿下11艘新造船的訂單，為即將到來的造船寒冬又儲(chǔ)備了一批薪柴。

　　中遠(yuǎn)關(guān)西是最早為中國自建超大船舶提供防護(hù)的涂料企業(yè)之一。我國首艘自造自營的30萬噸VLCC，被譽(yù)為中國油運(yùn)旗艦的“遠(yuǎn)大湖”號(hào)，即選用中遠(yuǎn)關(guān)西涂料，至今已安全航行數(shù)十萬海里。迄今為止，中遠(yuǎn)關(guān)西已為“遠(yuǎn)大湖”，“遠(yuǎn)明湖”等多艘30萬噸VLCC提供了可靠保護(hù)，其出色的產(chǎn)品性能和優(yōu)異的服務(wù)為各國船東和船廠所青睞。

　　以上就是《船舶涂料市場競爭加劇》的全部內(nèi)容。