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前半程車市的低迷，讓不少汽車廠商將希望寄托在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”上，不過從目前的狀況來看，今年的“金九銀十”成色較往年明顯不足，盡管廠商吆喝得很賣力，但仍阻擋不住車市的低迷走勢。

據(jù)報道，一汽大眾、上海通用別克、比亞迪等品牌的部分經銷商黃金周期間銷量只達到了預期的50%。

二三線城市對全國車市的拉動作用也在削弱。二三車市不僅銷售量銳減，就連客流量也出現(xiàn)大幅下滑，不少經銷商感嘆今年“十一”是近幾年來最清閑的一年。

不少廠商將沖擊年度銷量目標的希望放在第四季度上，但業(yè)內專家普遍不看好。認為第四季度車市難有更大氣色，仍將以平穩(wěn)為主。

汽車專家賈新光認為，消費者對于價格非常敏感，雖然節(jié)能補貼只有區(qū)區(qū)三千元，但仍有可能成為消費者是否購買的決定因素。新的節(jié)能政策公布后，大多數(shù)自主品牌車型銷量將因節(jié)能補貼標準提高而下滑，第四季度銷量堪憂。

汽車評論員蘇暉認為，拉動汽車(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))消費的政策近期內不會出臺、限行、停車費上漲、油價等因素對于汽車市場都是利空消息，加上受節(jié)能補貼門檻提高，享受補貼車型減少的影響。四季度車市仍將以平穩(wěn)狀態(tài)為主，不會有大突破。

全國乘聯(lián)會秘書長饒達則預計全年車市可能出現(xiàn)負增長，國內車市將在理性回調期徘徊。

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