環(huán)氧樹(shù)脂網(wǎng)(seethedealer.net)最新報(bào)道[此消息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)]。

環(huán)球聚氨酯網(wǎng)8月24日訊 海關(guān)總署近期發(fā)布的TDI進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))今年7月我國(guó)進(jìn)口TDI量為3641萬(wàn)噸，較上月進(jìn)口量下降31%，創(chuàng)今年歷史新低。

由于TDI技術(shù)的高壟斷、不易進(jìn)入等特點(diǎn)，我國(guó)本土TDI企業(yè)在科研和發(fā)展上起步較晚，仍需從國(guó)外進(jìn)口。目前，我國(guó)TDI進(jìn)口國(guó)家主要為亞洲周邊的韓國(guó)、日本，以及美國(guó)、德國(guó)等。上半年德國(guó)進(jìn)口TDI量因拜耳的營(yíng)銷策略占比大幅增高。從表1可以看出，2011年7月我國(guó)進(jìn)口TDI量驟降，總進(jìn)口量只占去年同期的約35%。日本、韓國(guó)等國(guó)家TDI進(jìn)口量較上月增長(zhǎng)并無(wú)太多變化，而德國(guó)6月TDI進(jìn)口量為1727噸，7月進(jìn)口量?jī)H為146噸，與上月相比減少了91.55%。

2010年與2011年TDI進(jìn)口量對(duì)比（單位：噸）

國(guó)外進(jìn)口貨源減少，就意味著國(guó)內(nèi)貨源需要增加供應(yīng)量來(lái)保證TDI的消耗量。聯(lián)想到7月拜耳上海漕涇25萬(wàn)噸TDI裝置的投產(chǎn)，結(jié)果不言而喻。拜耳25萬(wàn)噸TDI裝置的投產(chǎn)，很大程度的壓縮了國(guó)外貨源的供應(yīng)空間，原由德國(guó)進(jìn)口的TDI貨源由國(guó)內(nèi)拜耳裝置供應(yīng)。7月進(jìn)口量銳減，拜耳新裝置是最大主因。

今年在國(guó)家房地產(chǎn)、汽車(chē)優(yōu)惠政策取消、人民幣升值、貨幣緊縮以及全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢等因素的影響下，TDI下游市場(chǎng)需求增長(zhǎng)率低于10%，國(guó)內(nèi)TDI供大于求的形式凸顯。而拜耳上海TDI裝置投產(chǎn)后，有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)其月產(chǎn)量約為8000-9000噸，國(guó)產(chǎn)廠家后市信心不足。無(wú)論從技術(shù)、成本還是產(chǎn)量上比較，拜耳優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。國(guó)內(nèi)廠家必將迎來(lái)又一個(gè)激烈的市場(chǎng)較量。

記者：劉素霞

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