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自打井噴以來，中國(guó)車市從未讓人失望過，每年兩位數(shù)的增幅、數(shù)年的高速增長(zhǎng)，讓中國(guó)汽車連闖數(shù)個(gè)關(guān)卡，達(dá)到1800萬輛的巔峰。巔峰意味著的回落，盡管“中國(guó)車市仍會(huì)有兩位數(shù)增長(zhǎng)”的聲音仍不拘于耳，但事實(shí)勝于雄辯，剛剛過去的一季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷同比增幅有限，“罪魁禍?zhǔn)住笔倾y根收緊、油價(jià)上漲、優(yōu)惠政策取消、一線城市限購(gòu)等一系列不利因素。而且，短時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車行業(yè)拿這些“罪魁禍?zhǔn)住焙翢o辦法，所以，今年車市或?qū)⒂瓉?002年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。

1月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，但明眼人都能看出，其中很大一部分是車企將去年12月份的銷量算近來。真實(shí)反映車市水平當(dāng)屬2月、3月份，2月份，汽車銷量為126.7萬輛，環(huán)比下降33.1%，雖然同比增長(zhǎng)4.6%，但遠(yuǎn)低于2010年2月份46.25%的同比增幅。3月份的“成績(jī)”由目前市場(chǎng)反饋情況看，增幅有所減緩。

一季度剛剛過去，便得出“負(fù)增長(zhǎng)”的結(jié)論，會(huì)否有匆忙之嫌?一點(diǎn)也不!東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)葉磊在接受采訪時(shí)表示：“個(gè)人認(rèn)為，今年車市鐵定負(fù)增長(zhǎng)，幅度是5%～10%。”無獨(dú)有偶，上海大眾南區(qū)總經(jīng)理沈萬松也持相同看法，在他看來，適當(dāng)回調(diào)，不見得是壞事。