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在上周于上海召開的中國交通發(fā)展與綠色涂料[TuLiao]高層論壇上，針對中國涂料[TuLiao]工業(yè)科技創(chuàng)新如何抓住“十二五”戰(zhàn)略機遇，近百名國內(nèi)涂料[TuLiao]產(chǎn)業(yè)鏈代表形成共識：中國汽車、高鐵等交通涂料[TuLiao]商機誘人，涂料[TuLiao]工業(yè)可將此視為“十二五”開局新的增長點，研發(fā)推廣環(huán)保型、功能型產(chǎn)品，帶動中國由涂料[TuLiao]大國向涂料[TuLiao]強國進發(fā)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專家顧翔華預測，“十二五”期間我國汽車工業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定增長，成為中國經(jīng)濟增長的引擎，這為涂料[TuLiao]涂裝工業(yè)帶來巨大商機。拜耳材料(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))科技涂料[TuLiao]業(yè)務(wù)部負責人代成中介紹，目前交通工具漆普遍存在VOC過高問題。為了限制VOC，國際上普遍采納高固含涂料[TuLiao]、粉末涂料[TuLiao]和水性[ShuiXing]涂料[TuLiao]的解決方案，而三者中唯有水性[ShuiXing]涂料[TuLiao]真正稱得上綠色。拜耳為此開發(fā)了水性[ShuiXing]原料和成熟的技術(shù)解決方案。

上汽集團大眾汽車的周杰認為，要擴大水性[ShuiXing]漆使用范圍須解決溫濕度控制技術(shù)，縮短水性[ShuiXing]漆的閃干時間及中涂的預升溫時間，開發(fā)低溫固化技術(shù)。PPG的經(jīng)驗已證明，通過加強技術(shù)服務(wù)和培訓，2010年其水性[ShuiXing]修補漆的用戶出現(xiàn)井噴式增長，比上年提升了130%。

中海油常州涂料[TuLiao]化工研究院總工程師錢伯容對記者說，我國涂料[TuLiao]水性[ShuiXing]化尚處于起步階段，主要受制于原材料價格較高和原涂裝設(shè)備需進行改造。他提出，目前我國已提出新建大型汽車涂裝線必須使用水性[ShuiXing]漆的規(guī)定，這是令人鼓舞的。他相信，“十二五”期間，中國車用水性[ShuiXing]涂料[TuLiao]包括軌道車輛用水性[ShuiXing]涂料[TuLiao]在內(nèi)，一定會有大發(fā)展。

中國已進入高速公路、高速鐵路時代，給路基、樁墩、橫梁和橋梁的專用涂料[TuLiao]帶來巨大市場。以總投資2200億元的京滬高鐵為例，其全線涂裝面積約1200平方米，全部采用了國產(chǎn)聚脲涂料[TuLiao]。青島理工大學黃微波教授介紹，由于聚脲涂料[TuLiao]涂層致密和無接縫，防護性能十分出色，且在施工中創(chuàng)造了獨特的技術(shù)規(guī)范，已在京滬高鐵防護工程得到成功應(yīng)用，徹底改變了我國材料保護領(lǐng)域的落后面貌。

中國化工學會氟涂料[TuLiao]專業(yè)委員會理事長趙曉東告訴記者，“十二五”期間，開發(fā)高性能涂料[TuLiao]如具有高防腐蝕，耐高溫低溫，高抗風沙、鹽霧以及防火等涂料[TuLiao]是創(chuàng)新方向，目標是將重涂周期從常規(guī)的5年延長到5至10年。

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