長江一號拖輪主機由16個汽缸組成，為雙排并列，兩排汽缸分別安裝在機艙兩側(cè)，主機最大推動力為20000t，最大航速18km/h。20世紀(jì)70年代初進口，從事短途運輸作業(yè)，由于發(fā)動機作業(yè)時開機和停機的頻率比長途運輸要高，尤其是開機時的沖力較大，缸體容易疲勞受損，致使冷卻水道與增壓空氣的進氣道之間汽缸頭外套上產(chǎn)生裂紋。其原因是鑄件內(nèi)部存在氣孔，易產(chǎn)生應(yīng)力集中，加之長期在振動狀態(tài)下作業(yè)，出現(xiàn)裂紋而漏氣、漏水。傳統(tǒng)方法是用燒焊修補裂紋，若因工藝不當(dāng)，會使裂紋越來越大。而以改性環(huán)氧膠黏劑與波浪鍵扣合的粘接方法，施工簡單，牢固可靠，經(jīng)濟實惠?？蛇x用CD9101、CD9102、K-9103、HSL-504等膠黏劑，也可按如下配方（質(zhì)量份）自行制備：

    E-44環(huán)氧樹脂                         100

    650聚酰胺                             70

    T31固化劑                             10

    鐵粉（200目）                         30

    鎂鹽晶須（M-HOS）                      8

    DMP-30                                 2

    KH-550                                 2

    具體的工藝方法為：

    ①用平面銑床把汽缸頭表面銑平，曝露出裂紋，找出裂紋的終端和始端，鉆直徑為3mm的止裂孔，鉆孔深度應(yīng)超過裂紋的深度；

    ②隨裂縫的走向每隔15～20mm鉆帶有螺紋的止裂孔，同時在裂紋上鉆一定數(shù)量的圓孔，可使膠液在圓孔中滲到細(xì)小的裂紋內(nèi)；

    ③用丙酮清洗止裂孔，清潔、除油；

    ④在所有止裂孔內(nèi)注入GY-280厭氧膠，并把有螺紋的止裂銷旋入帶螺紋的止裂孔內(nèi)，令其固化；

    ⑤將按比例或配方調(diào)制的環(huán)氧膠黏劑涂在裂紋的表面上，并用電吹風(fēng)加熱，使膠液易于滲入裂縫；

    ⑥在裂縫的整個表面涂一層有機硅密封膠，代替?zhèn)鹘y(tǒng)修復(fù)時使用的紫銅墊片，密封效果更好；

    ⑦于經(jīng)丙酮清潔的缸套與鋼圈接合面上涂一層環(huán)氧膠液，蓋上鋼圈，擠出的余膠用丙酮擦凈；

    ⑧將汽缸的內(nèi)套吊裝在汽缸的外套里。固定汽缸蓋用的四根鋼柱的螺紋上涂一層環(huán)氧膠液，使鋼柱粘牢不致松動，確保整個汽缸體可靠固定和密封。